As ZBE causam dificuldades de deslocação a 50% dos cidadãos
Qual foi a evolução da mobilidade nos últimos 10 anos? Os nossos hábitos de viagem em ambientes urbanos mudaram realmente?
O aumento da adoção de meios de transporte partilhados, a integração dos mesmos a pedido através de aplicações móveis, a implementação de sistemas de transportes públicos mais eficientes e sustentáveis ou a expansão da mobilidade elétrica nas infraestruturas de carregamento demonstra que sim.
O contínuo aumento da concentração populacional nos grandes centros urbanos representa um desafio ambiental que desencadeia a procura de soluções mais sustentáveis e tecnologicamente avançadas.
⏩ Coincidindo com o nosso 10º aniversário, @Juan Manuel Mogarra, CEO da iPark, analisa com @Patxi Fernández da @ABC Motor os resultados do nosso estudo ‘Evolução e novos hábitos de mobilidade nas cidades’ e o papel do estacionamento como alternativa sustentável.
As ZBE causam dificuldades de deslocação a 50% dos cidadãos
Dois em cada três espanhóis mudaram os seus hábitos de mobilidade urbana nos últimos 10 anos
A implementação de Zonas de Baixas Emissões (ZBE) nos centros urbanos é uma das preocupações dos espanhóis em termos de mobilidade. Embora 60% dos inquiridos considerem necessário limitar o tráfego de veículos particulares, 50% reconhecem que estas medidas irão alterar os seus hábitos de mobilidade e admitem que podem dificultar a sua deslocação.
Enquanto 54% dos inquiridos afirmam que optariam por aumentar a utilização dos transportes públicos para viajar para áreas onde as ZBE foram implementadas, 17% planeiam continuar a utilizar o seu próprio veículo em parques de estacionamento autorizados. Para além das viagens a pé, a principal opção para 18% dos espanhóis, a utilização de táxis, VTC e outras alternativas de micromobilidade como bicicletas e scooters serão opções escolhidas por 11% da população.
Esta é uma das principais conclusões recolhidas no estudo “Evolução e novos hábitos de mobilidade nas cidades” elaborado pelo iPark. Através de um inquérito nacional a mais de 2 mil pessoas entre os 25 e os 70 anos, a empresa – que celebra os seus primeiros dez anos no mercado – revela neste estudo aspetos-chave sobre as mudanças nos hábitos de mobilidade nas cidades, bem como a perceção da implementação de Zonas de Baixas Emissões (ZBE), parques de estacionamento ou o futuro do veículo elétrico, entre outras questões.
Assim, 22% da população afirma deslocar-se menos pelas cidades do que há 10 anos e 50% afirma fazê-lo mais a pé. No entanto, relativamente à evolução da utilização dos meios de transporte nos últimos dez anos, 44% da população afirma que a utilização dos transportes públicos aumentou, enquanto 22% afirma utilizar mais veículos particulares do que antes. Cerca de 13% afirma utilizar meios como bicicletas e trotinetes, seguindo-se o aumento da utilização de táxis e veículos de transporte com motorista (VTC) -10%-, bem como da mobilidade partilhada -6%-.
Neste contexto dinâmico de mudança, a próxima implementação de Zonas de Baixas Emissões nos centros urbanos, prevista para 2024, é uma das preocupações dos espanhóis em termos de mobilidade.
Estacionamento dissuasor e como alternativa sustentável
Este mesmo estudo inclui a perceção e o papel do estacionamento em áreas regulamentadas. De acordo com os resultados, quase metade dos inquiridos que utilizam automóvel particular nos centros das cidades – 47% – optam por estacionar em parques de estacionamento privados, em comparação com 22% que preferem a utilização de zonas de estacionamento regulamentadas ao pé da rua. . Cerca de 31% estacionam nas proximidades e deslocam-se a pé.
Segundo Juan Manuel Mogarra, CEO da iPark, “os parques de estacionamento tornaram-se algo mais do que apenas o local onde se estaciona o carro”. Segundo o gestor, sobretudo nas grandes cidades como Madrid, onde muitos veículos costumam estacionar na rua e, por isso, sem acesso a pontos de carregamento privados, os parques de estacionamento tornaram-se “uma verdadeira alternativa que oferece uma solução para o problema da mobilidade eléctrica, eliminando uma das barreiras que o carro eléctrico tem em Espanha.
Para o conseguir, os proprietários e gestores dos parques de estacionamento tiveram também de se adaptar a uma nova situação em que nem tudo é fácil. “Um dos problemas que encontramos é a gestão administrativa, pois para colocar em funcionamento os pontos de carregamento notamos os atrasos significativos por parte das administrações”.
Para o conseguir, os proprietários e gestores dos parques de estacionamento tiveram também de se adaptar a uma nova situação em que nem tudo é fácil. “Um dos problemas que encontramos é a gestão administrativa, pois para colocar em funcionamento os pontos de carregamento notamos os atrasos significativos por parte das administrações”.
Outro aspecto importante na realização de instalações e adaptação das existentes aos carros eléctricos é marcado pelas suas características próprias. «Os carros elétricos são entre 20 a 25% mais pesados do que os seus equivalentes a combustão, pelo que é necessário estudar para que as estruturas destes parques de estacionamento não sejam afetadas. Por isso estudamos a situação com a colaboração do Colégio de Engenheiros Civis de Santander, com quem estamos a analisar a situação real para garantir a máxima segurança e que os parques de estacionamento suportem estas novas cargas”, explica.
Como explicou Juan Manuel Mogarra, «o iPark nasceu há apenas dez anos e estes dados mostram-nos uma grande evolução na mobilidade desde então, uma evolução que representa o compromisso da população e das entidades em gerar cidades mais sustentáveis, mas que também continua. para refletir o grande papel do veículo privado na nossa sociedade. Está nas nossas mãos, e nas de todos os agentes de mobilidade, promover medidas que nos permitam aproveitar as vantagens de cada um dos agentes envolvidos com o objectivo de criar cidades não só mais limpas e sustentáveis, mas também mais seguras.
Neste sentido, embora apenas 38% dos inquiridos afirmem conhecer o papel do park-and-ride, os localizados na periferia das cidades têm como objetivo que os condutores estacionem aí e continuem a sua viagem até ao centro da cidade através de transportes públicos,. mais de 70% dos inquiridos afirmam que a sua utilização ajudaria a reduzir o tráfego e a poluição ambiental. Apenas 26,7% dos inquiridos reconheceram utilizar aplicações e sites para reservar e pagar lugares de estacionamento.
No que diz respeito à implementação de espaços e veículos mais ecológicos, um terço estaria disposto a pagar mais por estacionamentos mais sustentáveis. Além disso, o inquérito revela que 25% dos espanhóis pretendem comprar um carro elétrico nos próximos três anos. Hoje, o principal obstáculo à compra é o preço (72%), seguido pela falta de infraestruturas de carregamento (58,7%), autonomia limitada (58,3%) e tempo de recarga (54,9%).