{"id":13173,"date":"2024-09-10T14:31:36","date_gmt":"2024-09-10T12:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/iparksa.com\/noticias\/las-zbe-provocan-dificultades-de-desplazamiento-al-50-de-los-ciudadanos\/"},"modified":"2024-09-12T11:21:43","modified_gmt":"2024-09-12T09:21:43","slug":"las-zbe-provocan-dificultades-de-desplazamiento-al-50-de-los-ciudadanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iparksa.com\/pt-pt\/noticias\/las-zbe-provocan-dificultades-de-desplazamiento-al-50-de-los-ciudadanos\/","title":{"rendered":"As ZBE causam dificuldades de desloca\u00e7\u00e3o a 50% dos cidad\u00e3os"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Qual foi a evolu\u00e7\u00e3o da mobilidade nos \u00faltimos 10 anos? Os nossos h\u00e1bitos de viagem em ambientes urbanos mudaram realmente?<\/em><\/p>\n

\u00a0 O aumento da ado\u00e7\u00e3o de meios de transporte partilhados, a integra\u00e7\u00e3o dos mesmos a pedido atrav\u00e9s de aplica\u00e7\u00f5es m\u00f3veis, a implementa\u00e7\u00e3o de sistemas de transportes p\u00fablicos mais eficientes e sustent\u00e1veis ou a expans\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica nas infraestruturas de carregamento demonstra que sim.<\/p>\n

\u00a0 O cont\u00ednuo aumento da concentra\u00e7\u00e3o populacional nos grandes centros urbanos representa um desafio ambiental que desencadeia a procura de solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e tecnologicamente avan\u00e7adas.<\/p>\n

\u23e9\u00a0 Coincidindo com o nosso 10\u00ba anivers\u00e1rio, @Juan Manuel Mogarra, CEO da iPark, analisa com @Patxi Fern\u00e1ndez da @ABC Motor os resultados do nosso estudo \u2018Evolu\u00e7\u00e3o e novos h\u00e1bitos de mobilidade nas cidades\u2019 e o papel do estacionamento como alternativa sustent\u00e1vel.[\/vc_column_text][vc_separator border_width=”2″][vc_column_text]As ZBE causam dificuldades de desloca\u00e7\u00e3o a 50% dos cidad\u00e3os<\/span><\/strong><\/p>\n

Dois em cada tr\u00eas espanh\u00f3is mudaram os seus h\u00e1bitos de mobilidade urbana nos \u00faltimos 10 anos<\/strong><\/p>\n

A implementa\u00e7\u00e3o de Zonas de Baixas Emiss\u00f5es (ZBE) nos centros urbanos \u00e9 uma das preocupa\u00e7\u00f5es dos espanh\u00f3is em termos de mobilidade. Embora 60% dos inquiridos considerem necess\u00e1rio limitar o tr\u00e1fego de ve\u00edculos particulares, 50% reconhecem que estas medidas ir\u00e3o alterar os seus h\u00e1bitos de mobilidade e admitem que podem dificultar a sua desloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Enquanto 54% dos inquiridos afirmam que optariam por aumentar a utiliza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos para viajar para \u00e1reas onde as ZBE foram implementadas, 17% planeiam continuar a utilizar o seu pr\u00f3prio ve\u00edculo em parques de estacionamento autorizados. Para al\u00e9m das viagens a p\u00e9, a principal op\u00e7\u00e3o para 18% dos espanh\u00f3is, a utiliza\u00e7\u00e3o de t\u00e1xis, VTC e outras alternativas de micromobilidade como bicicletas e scooters ser\u00e3o op\u00e7\u00f5es escolhidas por 11% da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Esta \u00e9 uma das principais conclus\u00f5es recolhidas no estudo \u201cEvolu\u00e7\u00e3o e novos h\u00e1bitos de mobilidade nas cidades\u201d elaborado pelo iPark. Atrav\u00e9s de um inqu\u00e9rito nacional a mais de 2 mil pessoas entre os 25 e os 70 anos, a empresa \u2013 que celebra os seus primeiros dez anos no mercado \u2013 revela neste estudo aspetos-chave sobre as mudan\u00e7as nos h\u00e1bitos de mobilidade nas cidades, bem como a perce\u00e7\u00e3o da implementa\u00e7\u00e3o de Zonas de Baixas Emiss\u00f5es (ZBE), parques de estacionamento ou o futuro do ve\u00edculo el\u00e9trico, entre outras quest\u00f5es.<\/p>\n

Assim, 22% da popula\u00e7\u00e3o afirma deslocar-se menos pelas cidades do que h\u00e1 10 anos e 50% afirma faz\u00ea-lo mais a p\u00e9. No entanto, relativamente \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o dos meios de transporte nos \u00faltimos dez anos, 44% da popula\u00e7\u00e3o afirma que a utiliza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos aumentou, enquanto 22% afirma utilizar mais ve\u00edculos particulares do que antes. Cerca de 13% afirma utilizar meios como bicicletas e trotinetes, seguindo-se o aumento da utiliza\u00e7\u00e3o de t\u00e1xis e ve\u00edculos de transporte com motorista (VTC) -10%-, bem como da mobilidade partilhada -6%-.<\/p>\n

Neste contexto din\u00e2mico de mudan\u00e7a, a pr\u00f3xima implementa\u00e7\u00e3o de Zonas de Baixas Emiss\u00f5es nos centros urbanos, prevista para 2024, \u00e9 uma das preocupa\u00e7\u00f5es dos espanh\u00f3is em termos de mobilidade.<\/p>\n

Estacionamento dissuasor e como alternativa sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

Este mesmo estudo inclui a perce\u00e7\u00e3o e o papel do estacionamento em \u00e1reas regulamentadas. De acordo com os resultados, quase metade dos inquiridos que utilizam autom\u00f3vel particular nos centros das cidades \u2013 47% \u2013 optam por estacionar em parques de estacionamento privados, em compara\u00e7\u00e3o com 22% que preferem a utiliza\u00e7\u00e3o de zonas de estacionamento regulamentadas ao p\u00e9 da rua. . Cerca de 31% estacionam nas proximidades e deslocam-se a p\u00e9.<\/p>\n

Segundo Juan Manuel Mogarra, CEO da iPark, \u201cos parques de estacionamento tornaram-se algo mais do que apenas o local onde se estaciona o carro\u201d. Segundo o gestor, sobretudo nas grandes cidades como Madrid, onde muitos ve\u00edculos costumam estacionar na rua e, por isso, sem acesso a pontos de carregamento privados, os parques de estacionamento tornaram-se “uma verdadeira alternativa que oferece uma solu\u00e7\u00e3o para o problema da mobilidade el\u00e9ctrica, eliminando uma das barreiras que o carro el\u00e9ctrico tem em Espanha.<\/p>\n

Para o conseguir, os propriet\u00e1rios e gestores dos parques de estacionamento tiveram tamb\u00e9m de se adaptar a uma nova situa\u00e7\u00e3o em que nem tudo \u00e9 f\u00e1cil. \u201cUm dos problemas que encontramos \u00e9 a gest\u00e3o administrativa, pois para colocar em funcionamento os pontos de carregamento notamos os atrasos significativos por parte das administra\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

Para o conseguir, os propriet\u00e1rios e gestores dos parques de estacionamento tiveram tamb\u00e9m de se adaptar a uma nova situa\u00e7\u00e3o em que nem tudo \u00e9 f\u00e1cil. \u201cUm dos problemas que encontramos \u00e9 a gest\u00e3o administrativa, pois para colocar em funcionamento os pontos de carregamento notamos os atrasos significativos por parte das administra\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

Outro aspecto importante na realiza\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es e adapta\u00e7\u00e3o das existentes aos carros el\u00e9ctricos \u00e9 marcado pelas suas caracter\u00edsticas pr\u00f3prias. \u00abOs carros el\u00e9tricos s\u00e3o entre 20 a 25% mais pesados do que os seus equivalentes a combust\u00e3o, pelo que \u00e9 necess\u00e1rio estudar para que as estruturas destes parques de estacionamento n\u00e3o sejam afetadas. Por isso estudamos a situa\u00e7\u00e3o com a colabora\u00e7\u00e3o do Col\u00e9gio de Engenheiros Civis de Santander, com quem estamos a analisar a situa\u00e7\u00e3o real para garantir a m\u00e1xima seguran\u00e7a e que os parques de estacionamento suportem estas novas cargas\u201d, explica.<\/p>\n

Como explicou Juan Manuel Mogarra, \u00abo iPark nasceu h\u00e1 apenas dez anos e estes dados mostram-nos uma grande evolu\u00e7\u00e3o na mobilidade desde ent\u00e3o, uma evolu\u00e7\u00e3o que representa o compromisso da popula\u00e7\u00e3o e das entidades em gerar cidades mais sustent\u00e1veis, mas que tamb\u00e9m continua. para refletir o grande papel do ve\u00edculo privado na nossa sociedade. Est\u00e1 nas nossas m\u00e3os, e nas de todos os agentes de mobilidade, promover medidas que nos permitam aproveitar as vantagens de cada um dos agentes envolvidos com o objectivo de criar cidades n\u00e3o s\u00f3 mais limpas e sustent\u00e1veis, mas tamb\u00e9m mais seguras.<\/p>\n

Neste sentido, embora apenas 38% dos inquiridos afirmem conhecer o papel do park-and-ride, os localizados na periferia das cidades t\u00eam como objetivo que os condutores estacionem a\u00ed e continuem a sua viagem at\u00e9 ao centro da cidade atrav\u00e9s de transportes p\u00fablicos,. mais de 70% dos inquiridos afirmam que a sua utiliza\u00e7\u00e3o ajudaria a reduzir o tr\u00e1fego e a polui\u00e7\u00e3o ambiental. Apenas 26,7% dos inquiridos reconheceram utilizar aplica\u00e7\u00f5es e sites para reservar e pagar lugares de estacionamento.<\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os e ve\u00edculos mais ecol\u00f3gicos, um ter\u00e7o estaria disposto a pagar mais por estacionamentos mais sustent\u00e1veis. Al\u00e9m disso, o inqu\u00e9rito revela que 25% dos espanh\u00f3is pretendem comprar um carro el\u00e9trico nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. Hoje, o principal obst\u00e1culo \u00e0 compra \u00e9 o pre\u00e7o (72%), seguido pela falta de infraestruturas de carregamento (58,7%), autonomia limitada (58,3%) e tempo de recarga (54,9%).<\/p>\n

Fonte: https:\/\/www.abc.es\/motor\/motoreco\/zbe-provocan-dificultades-desplazamiento-ciudadanos-20231211085600-nt.html<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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